Транспортът е един от най-съществените аспекти в развитието и прогреса на човечеството. Без възможността за транспортиране, споделянето на знания между различните култури би намаляло значително. След изобретяването на въртящото се колело и развитието на транспортните средства, животът на хората по цялото земно кълбо се подобрява. Това рефлектира не само върху производството на нови превозни средства, но и спомага за развитието на науката, обмяната на знания и стоки и за подема на цивилизацията.

Парни локомотиви

С близо 200-годишната си история, иновации и подобрения, влаковете успяват да се превърнат от превозно средство с обикновен парен двигател до модерна транспортна мрежа, обхващаща цялата планета. Началото на влаковите композиции е поставено през 1797г. в Европа от минния инженер Ричард Тревитик. Англичанин по произход, Тревитик изобретява първия парен локомотив. В САЩ, основател е Питър Купър през 1830-та година.

Дизелови локомотиви

Парните локомотиви се използват до края на Втората Световна Война, след което се заменят с дизелови. Те използват като източник на енергия дизелов двигател с вътрешно горене. Първият подобен локомотив е изпробван в Швейцария още през 1912-та година, но се проявяват множество неизправности и по-нататъшните тестове са прекратени. Ел. инженерът Хърман Лемп изобретява надеждна система с пряко електрическо управление, която позволява предаване на захранването от двигателя към колелата. Опитът се оказва успешен и експериментите продължават в САЩ. Дизеловите локомотиви са по-практични от парните. Изискват по-лесна поддръжка и замърсяват по-малко околната среда.

Електрически локомотиви – електровози

Следващата стъпка в развитието на железопътния транспорт са електрическите локомотиви – още наричани електровози. Тяхното устройство е изцяло електрическо. Първият локомотив от този тип е проектиран през 1890-та година от Жан Хейлман и пуснат в движение през 1893-та година. Електровозите замърсяват много по-малко от парните и дизелови модели. Френският електрически локомотив TGV, със скоростта си от 574.8 км/ч, държи световният рекорд за най-бърз влак с колела.

Хибридни локомотиви

Друг тип локомотиви са хибридните. Те най-често използват двигател с вътрешно горене, в комбинация с презареждащ се източник на енергия (батерия). Първите хибридни локомотиви се появяват в началото на 20-ти век.

Парно-дизелови хибридни локомотиви

Парно-дизеловите локомотиви са проектирани така, че да могат да използват пара под налягане и дизелово гориво. Инженери и изобретаттели в Англия, Русия и Италия са работили независимо едни от други върху този тип хибридни локомотиви, но опитите са прекратени, поради високоите разходи на гориво.

Газовотурбинни електрически локомотиви

Задвижването на електрическия генератор при този вид локомотиви се осъществява от газова турбина. Първият такъв генератор е изобретен през 1920-та година, но е пуснат в движение чак през 1930-та година. Използват се до кризата в газодобива през 1973-та година.

Атомно-електрически локомотиви

Изграждането на атомно-електрическите локомотиви възниква като идея през 1950-та година, когато опасните последици от използването на атомната енергия не са били установени. В проектите, този локомотив има 200 т реакторна камера, покрита 1.5 м оловен слой.

В миналото влаковете и железопътната мрежа са били единствения начин за транспортиране и доставка на продукти, стоки и кореспонденция. Днес това се случва много по-лесно, благодарение на силно развития международен транспорт и логистични услуги. Аеролифт Логистика ЕООД предлага на своите клиенти надеждни товарни превози, персонално обслужване и кратки срокове за доставка.